Geralmente, é calculado com base nos dois dados da unidade de carga útil e volume, por exemplo:
A carga útil do Boeing 747 (-200 ~ -400 modelos) é de 20 ~ 25 toneladas (incluindo paletes e cabines a granel) e o volume de carga é de 170 ~ 175 metros cúbicos.
A carga útil do Boeing 767 (-200 ~ 400) é de 12 ~ 15 toneladas (incluindo paletes e cabines a granel), e o volume de retenção de carga é de 99,2 ~ 110 metros cúbicos.
A carga útil do Boeing 777 (-200 ~ -300) é de 20 ~ 25 toneladas (incluindo paletes e cabines a granel), e o volume de carga é de cerca de 132 metros cúbicos.
Além disso, o número de paletes que vários modelos podem transportar também é diferente, por exemplo:
Boeing 747-200 pode transportar 7 paletes/9 caixas;
Boeing 747-300 pode transportar 15 paletes/2 caixas.
Boeing 747-400 pode transportar 7 paletes/16 caixas.
Geralmente, a cabine frontal de uma aeronave de passageiros grande é carregada com paletes e a cabine traseira é carregada com caixas. Os paletes da cabine frontal também podem ser trocados por caixas, e a cabine a granel está localizada na cauda da aeronave. Paletes grandes podem carregar 2,5 toneladas, pequenos paletes podem carregar 2,3 toneladas e menos podem ser carregados quando a carga é limitada. Caixas grandes são 0. 8 toneladas e caixas pequenas são 0. 6 toneladas.
Os paletes incluem PEB, PGA, PLA e outras especificações. É uma placa de alumínio plana na qual as mercadorias podem ser colocadas e fixadas por uma corda líquida. O tipo de contêiner é Ake, o código ATA é LD3 e o peso corporal é de 66 kg. Com a prosperidade do transporte aéreo, há outro tipo de aeronave com a qual as pessoas geralmente não entram em contato - aeronaves para todo o cargo. Por exemplo, a maior aeronave agora é a -225 e a aeronave All-Cargo mais avançada Boeing 747-8 f. Os gigantes da Logística Internacional têm uma grande frota de aeronaves em todos os carros. Por exemplo, a FedEx possui até 638 aeronaves em todos os carros, incluindo 50 Boeing 767-300 f e 30 Boeing 777F. Como a maioria dos custos da operação de uma aeronave de passageiros pode ser espalhada pelas operações de passageiros (como voo, tripulação, taxas de aterrissagem e decolagem e serviços aéreos), a carga de um passageiro de uma aeronave de passageiros tem uma margem de lucro maior de 65%. Nos primeiros anos, a International Air Transport Association previu que o volume total de carga de aeronaves em todos os carros diminuiria para 30%, o que mostra a importância da carga da barriga de aeronaves de passageiros.