De acordo com a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), os dados-de carga aérea global do ano inteiro e de dezembro de 2025 mostram:
A demanda total em 2025 (medida em toneladas de carga-quilômetros, CTKs) aumentou 3,4% em comparação com 2024 (demanda internacional aumentou 4,2%).
A capacidade total em 2025 (toneladas de carga{1}}quilômetros disponíveis, ACTKs) aumentou 3,7% ano-a{4}}ano (capacidade internacional aumentou 5,1%).
Em dezembro de 2025, o forte desempenho continuou, fechando o ano em alta. A procura global aumentou 4,3% em relação a dezembro de 2024 (aumento internacional de 5,5%), enquanto a capacidade global cresceu 4,5% (aumento internacional de 6,4%).
Além disso, a IATA observou que os rendimentos-do ano inteiro diminuíram 1,5% ano-a-ano, marcando a menor queda em quase três anos. Isto indica que, à medida que a oferta e a procura regressam gradualmente ao normal, os rendimentos excepcionalmente elevados observados durante e após a pandemia de COVID-19 continuam a diminuir. Embora a concorrência intensificada tenha um poder de fixação de preços limitado, os rendimentos atuais permanecem 37,2% superiores aos níveis de 2019.
O Diretor Geral da IATA, Willie Walsh, declarou:
"A carga aérea teve um desempenho sólido em 2025, com a demanda crescendo 3,4% ano{2}}a-ano. O forte comércio eletrônico-global continuou a impulsionar os volumes. Ao mesmo tempo, o comércio-relacionado aos EUA enfrentou tarifas mais altas, a remoção de isenções de minimis e a incerteza política contínua. Contra esse cenário, a carga aérea demonstrou resiliência e se adaptou às mudanças do mercado. À medida que as empresas avançavam nas remessas antes da implementação de tarifas e à medida que o comércio EUA-Ásia desacelerou, A demanda intra-Ásia e Ásia-Europa aumentou rapidamente a capacidade e os serviços de carga aérea para apoiar os negócios globais e as cadeias de abastecimento."
Walsh acrescentou:
"Espera-se que o crescimento diminua ligeiramente para 2,4% em 2026, em grande medida em linha com as tendências históricas. A procura continuará a ser influenciada pela dinâmica comercial e pelos desenvolvimentos geopolíticos. Independentemente da evolução dos padrões comerciais, o papel crítico da carga aérea na manutenção das cadeias de abastecimento globais continuará a ser indispensável. As companhias aéreas responderão com uma implantação de capacidade flexível e um planeamento de rede otimizado para aumentar a resiliência".
Principais Indicadores do Ambiente Operacional de Carga Aérea
O comércio global de bens cresceu 2,5% em 2024. De janeiro a novembro de 2025, o crescimento acumulado atingiu 4,4%, significativamente superior aos 2,4% registados no mesmo período de 2024.
Em dezembro de 2024, os preços do combustível de aviação caíram 3,1% mês-a-mês. O preço médio anual de 2025 foi 9,1% inferior ao de 2024. No entanto, spreads de crack de refinação mais amplos permitiram que as refinarias obtivessem mais lucros, compensando alguns benefícios de custos para as companhias aéreas.
O PMI industrial global subiu para 50,9 em dezembro. O índice de novas encomendas de exportações caiu para 49,1, permanecendo abaixo do limiar de expansão de 50, reflectindo um sentimento cauteloso do mercado num contexto de incerteza tarifária.
Desempenho Regional
Companhias aéreas da Ásia-Pacífico:
A demanda de carga em 2025 aumentou 8,4% ano-a-ano, o mais forte entre todas as regiões; a capacidade aumentou 7,4%. Em dezembro, a demanda cresceu 9,4% e a capacidade 8,3%.
Companhias aéreas norte-americanas:
A procura de carga em 2025 diminuiu 1,3%, a única região a registar uma diminuição e a mais fraca a nível global; a capacidade caiu 1,1%. Em dezembro, a demanda caiu 2,2% e a capacidade 2,6%.
Companhias aéreas europeias:
A demanda de carga em 2025 aumentou 2,9%; a capacidade aumentou 3,1%. Em dezembro, a demanda cresceu 4,9% e a capacidade 3,9%.
Companhias aéreas do Oriente Médio:
A demanda de carga em 2025 aumentou 0,3%; a capacidade expandiu 4,5%. Em dezembro, a procura aumentou 4,2%, enquanto a capacidade aumentou 10,6%.
Companhias aéreas da América Latina e do Caribe:
A demanda de carga em 2025 cresceu 2,3%; a capacidade aumentou 4,5%. Em dezembro, a demanda caiu 4,1%, o desempenho regional mais fraco para o mês; a capacidade aumentou 4,5%.
Companhias aéreas africanas:
A demanda de carga em 2025 aumentou 6,0%; a capacidade cresceu 7,8%. Em dezembro, a demanda aumentou 10,1%, a maior entre as regiões; a capacidade aumentou 9,8%.
Crescimento da rota comercial
Os dados de rotas para 2025 indicam mudanças significativas nos fluxos globais de carga aérea em meio às crescentes pressões tarifárias e à remoção das isenções de minimis pelos EUA. O foco do tráfego mudou do corredor "Ásia-América do Norte" para "Ásia-Europa". Ao mesmo tempo, as rotas intra{5}}asiáticas e os corredores "Oriente Médio-Ásia" registraram um crescimento robusto.
Nota: As taxas de crescimento de CTK e as participações de mercado por região de rota refletem dados de mercado segmentados e não levam em conta o tráfego de trânsito. Por exemplo, a carga transportada da Ásia para a Europa e da Europa para a Ásia através do Oriente Médio é contabilizada em dois segmentos separados-Europa-Oriente Médio e Oriente Médio-Ásia-em vez do segmento Europa-Ásia.