O tempo médio de classificação da carga por palete diminuiu de 8 minutos para 1 minuto, o tempo de carga e descarga por caminhão foi reduzido de 3 horas para 20 minutos e os custos de mão de obra foram reduzidos em mais de 50%... A província de Henan, em combinação com a rede intermodal aérea-terrestre "Truck Flight" do Aeroporto de Zhengzhou, promoveu o padrão nacional "Requisitos técnicos para semirreboques-tipo caixa-para Transporte intermodal aéreo-terrestre" para alcançar transporte unificado integrado, melhorando significativamente a eficiência do transporte abrangente.
Por que um único padrão pode desempenhar um papel na redução dos custos logísticos e na melhoria da eficiência?
Os repórteres aprenderam que existem muitas especificações e tipos de dispositivos de carga unitária de carga aérea que atendem aos padrões após a certificação de aeronavegabilidade. O contorno mais largo de mercadorias unitizadas de carga aérea é 2.438 mm, e o mais alto é 2.997 mm. Anteriormente, a largura e a altura de controle interno dos caminhões baú (semi{6}}reboques) que atendiam aos padrões nacionais do mercado eram relativamente pequenas, impossibilitando o carregamento de paletes de carga completos do tipo M-com largura de 2.438 mm. Na operação real, veículos modificados não{11}}padrão com dimensões alargadas e elevadas foram usados principalmente para transporte unitizado, ou paletes foram quebrados para transporte de carga solta, resultando em altas taxas de danos e perdas de carga, maiores riscos de segurança e impactos no transporte intermodal aéreo-terrestre. Depois que o novo padrão foi introduzido, semirreboques tipo caixa intermodal-terrestre-aéreo-que atendem aos padrões nacionais são usados como equipamentos de transporte para transferência unificada. Em comparação com os modos de operação convencionais anteriores, como separação de paletes e transporte de carga/descarga de carga solta, a eficiência foi bastante melhorada e a segurança do transporte é melhor garantida.
Tomando os paletes padrão como outro exemplo, Ren Feng, Diretor Adjunto do Departamento de Desenvolvimento da Circulação do Ministério do Comércio, apresentou que o palete padrão de 1,2m × 1,0m, como dispositivo básico de carregamento para sistemas logísticos, é horizontalmente compatível com contêineres padrão, caixas rotativas, caixas de embalagem e outros transportadores logísticos, e verticalmente compatível com armazéns modernos, racks, empilhadeiras e outras instalações e equipamentos. É amplamente utilizado na fabricação, varejo e outros campos. A promoção e utilização de paletes padrão pode melhorar significativamente a eficiência das operações de armazenamento, carga/descarga e manuseamento, reduzir os custos logísticos e as taxas de danos na carga, impulsionar atualizações padronizadas de instalações logísticas e processos empresariais a montante e a jusante, e servir como um elo que promove o desenvolvimento padronizado e coordenado em toda a cadeia logística. Ao promover experiências e práticas como "pools de partilha de circulação de paletes padrão" e "nenhuma transferência de paletes/contêineres ao longo da viagem" em várias regiões, aproveitar a padronização como um "pequeno ponto de entrada" pode alcançar o "quadro geral" de redução de custos logísticos em toda a sociedade.
Durante o período do 14º-plano quinquenal, a taxa de padronização de paletes da China aumentou de 33,2% em 2021 para 38,5% em 2025. A escala de conjuntos públicos de paletes para aluguel atingiu 57 milhões de unidades. Até 2027, espera-se que a taxa de padronização de paletes aumente para cerca de 40%. A China também está a promover ativamente padrões logísticos internacionais unificados, permitindo que os padrões de paletes "se tornem globais". A especificação de paletes de 1,2 m × 1,0 m foi amplamente aceita pelos países da ASEAN, como o Vietnã e as Filipinas, e a Associação Europeia de Paletes lançou o Euro Pallet No. 3 com referência aos padrões da China.
As normas individuais estão a tornar-se uma alavanca importante para reduzir custos e melhorar a eficiência na logística em toda a sociedade.
No final de 2025, seis departamentos, incluindo a Administração Estatal de Regulação do Mercado, emitiram em conjunto o "Plano de Trabalho Chave para a Normalização da Logística Moderna (2025-2027)." "Este plano concentra-se em questões-chave, como a conectividade de instalações e equipamentos logísticos entre departamentos e modos de transporte, interconexão de dados e coordenação de gestão, e implementa a formulação e revisão de padrões logísticos nacionais para os próximos três anos. Atualmente, todas as tarefas para 2025 foram concluídas", apresentou Liu Hongsheng, Diretor do Departamento de Gestão de Tecnologia Padrão da Administração Estatal para Regulação de Mercado.
Durante o período do 14º-Plano Quinquenal, a China emitiu cumulativamente 210 padrões nacionais no campo de logística, alcançando avanços em diversas áreas: os padrões de paletes logísticos e contêineres rotativos foram atualizados e atualizados centralmente, com 13 padrões emitidos para paletes planos, paletes{4}}de folhas, caixas rotativas de frutas e vegetais, etc., garantindo a consistência entre os padrões nacionais e os padrões internacionais, e a coordenação entre padrões de produtos específicos e padrões de metodologia geral. As normas nacionais para o transporte multimodal foram aceleradas para preencher lacunas, com 16 normas nacionais desenvolvidas e emitidas abrangendo códigos de classificação de carga multimodal, cálculo do volume de carga, veículos intermodais e guias de transporte, etc., melhorando o nível de conectividade integrada para o transporte multimodal. Os esforços para desenvolver normas logísticas obrigatórias foram intensificados, promovendo a formulação de 20 normas nacionais obrigatórias em áreas como embalagens expresso verdes, limites de consumo de combustível para veículos comerciais e transporte de mercadorias perigosas, promovendo a inovação tecnológica e melhorando a segurança logística e as capacidades de resposta a emergências.
A ligação coordenada entre normas e regulamentos foi ainda mais reforçada. Xu Huarong, vice-diretor do Departamento de Política e Regulamentação do Departamento de Correios do Estado, apresentou que os "Regulamentos sobre Entrega Expressa" recentemente revisados em 2025 adicionaram um capítulo dedicado a "Embalagem Expressa" e referenciaram padrões obrigatórios relevantes. O efeito facilitador das normas tem sido notável: as guias de transporte eletrónicas e os sacos de transporte reutilizáveis alcançaram basicamente uma cobertura total em todo o setor; o número de camadas nas caixas de embalagem e a espessura dos sacos de embalagem foram reduzidos em mais da metade; a largura da fita foi reduzida em mais de 25%; e o nível de embalagens expressas verdes, reduzidas e recicláveis continua a melhorar.
Gong Yongjun, vice-diretor do Departamento de Ciência e Tecnologia do Ministério dos Transportes, apresentou que esforços serão feitos para fortalecer o fornecimento de padrões-de alta qualidade, com foco em áreas-chave, como transporte multimodal e logística inteligente, e promovendo a formulação e revisão de padrões para centros de carga abrangentes, infraestrutura colaborativa aérea-terrestre, carregamento inteligente e redes de serviços de{2}}troca de baterias para caminhões pesados-elétricos nos principais corredores de carga, processos de negócios de conhecimento de embarque multimodal, e troca de informações em rede sobre frete, para apoiar o desenvolvimento integrado de transporte e logística entre regiões, modos de transporte e setores.